|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
| Sản phẩm: | Van nạp / xả động cơ diesel Isuzu | Mô hình: | 10PC1 |
|---|---|---|---|
| Bố cục van: | gắn bên | Exception : INVALID_FETCH - getIP() ERROR: | 1,00 (in) |
| tính năng: | Chống mài mòn, chống ăn mòn hóa học | Vật chất: | Vật liệu thanh van đặc biệt |
| Tiêu chuẩn xả: | Euro V | Gõ phím: | van nạp & xả |
| Điểm nổi bật: | Van xả Isuzu,Van xả thép không gỉ,Van xả 10PC1 |
||
Đầu vào bằng thép không gỉ và van xả Isuzu cho công nghiệp 10PC1
Sự chỉ rõ:
| Tên sản phẩm: | Đầu vào bằng thép không gỉ và van xả Isuzu cho công nghiệp 10PC1 |
| Thành phần: | Van đầu vào và van xả là các thành phần động cơ có độ chính xác cao |
| Hàm số: | điều khiển dòng khí trong động cơ diesel. |
| trong Kích thước: | Van động cơ Inatake có từ tính và ống xả không có từ tính; |
| Nguyên tắc: |
Các van đầu vào bịt kín cổng nạp, qua đó luồng không khí đi vào buồng đốt và van xả kiểm soát dòng khí đốt và để chúng chảy ra ngoài sau chu trình đốt cháy. |
| Sản lượng: |
Dây chuyền xử lý kết nối CNC, lò liên tục để xử lý nhiệt, hàn ma sát, hàn Stelli, dập tắt chữ U, mạ crom, |
| Sự chỉ rõ: | OEM STD |
| Gõ phím: | Van động cơ |
| Nguồn gốc: | Đại lục của Trung Quốc |
OEM khác:
| 4JA1 4JB1 | 4 | TRONG | 8-94133-275-1 | 0285 | 40,00 | 8.0 | 118,00 | 45 | 1R |
| 2000 | 8-94133-275-0 | ||||||||
| 8-94464-921-0 | |||||||||
| 9-97010-464-0 | |||||||||
| VÍ DỤ | 8-94247-875-1 | 0286 | 35,70 | 8.0 | 118,00 | 45 | 1R | ||
| 8-94133-875-1 | |||||||||
| 8-94433-245-0 | |||||||||
| 8-97010-463-0 | |||||||||
| 4JA1 | 4 | TRONG | 8-94171-291-0 | 38,00 | 8.0 | 118,80 | 45 | 1R | |
| 2500 | VÍ DỤ | 8-94171-292-0 | 32,00 | 8.0 | 118,80 | 45 | 1R | ||
| 4JG2 | 4 | TRONG | 8-97131-729-0 | 42,20 | 8.0 | 117,60 | 45 | 1R | |
| 3000 | VÍ DỤ | 8-97043-861-1 | 35,70 | 8.0 | 117,60 | 45 | 1R | ||
| 8-97015-547-1 | |||||||||
|
8PA1 10PA1 12PA1 8PB1 10PB1 12PB1 12PC1 |
V8 | TRONG | 1-12551-030-0 | 48,00 | 10.0 | 159,00 | 45 | 1R | |
| 10000 | 1-12551-005-1 | ||||||||
| 1-12552-030-1 | |||||||||
| VÍ DỤ | 1-12552-005-0 | 0192 | 46,20 | 10.0 | 159,00 | 45 | 1R | ||
| V10 | 1-12552-015-0 | ||||||||
| 12500 | 1-12552-015-4 | ||||||||
| 8PD1 10PD1 | số 8 | TRONG | 1-12551-136-0 | 50,00 | 10.0 | 159,20 | 45 | 1R | |
| 10000 | 1-12551-026-0 | ||||||||
| 10 | VÍ DỤ | 1-12552-097-0 | 46,10 | 10.0 | 159,20 | 45 | 1R | ||
| 12500 | 1-12552-063-0 | ||||||||
| 6RA1 6RB1 | 6 | TRONG | 1-12551-015-4 | 0365 (0270) | 46,00 | 11.0 | 165,50 | 60 | 1R |
| 12000 | 1-12551-129-0 | ||||||||
| 1-12551-026-0 | |||||||||
| VÍ DỤ | 1-12552-026-0 | 0271 | 45,00 | 11.0 | 164,00 | 45 | 1R | ||
| 1-12552-013-2 | |||||||||
| 1-12552-028-0 | |||||||||
| 4HF1 | 4 | TRONG | 8-97033-964-1 | 50,00 | 9.0 | 141,00 | 45 | 1R | |
| 8-97033-864-1 | |||||||||
| 4200 | 8-97171-398-0 | ||||||||
| VÍ DỤ | 8-97060-415-0 | 42,00 | 9.0 | 140,50 | 45 | 1R |
Các loại cơ chế van động cơ:
1, Các van được vận hành bằng các cam lắp trên trục cam.Trục cam nhận chuyển động từ trục khuỷu.Khi trục cam quay, cam sẽ vận hành van.
2, Theo vị trí của van, cơ chế van có hai loại:
Cơ cấu van vận hành van trong lốc máy (van poppet thẳng).
Cơ cấu van để vận hành van trong đầu xi lanh (van poppet trên không).
3, Khe hở van-Tappet
Một khe hở nhỏ được giữ giữa bộ phận van và thân van trong trường hợp van poppet thẳng, và giữa tay gạt và thân van trong trường hợp van poppet trên cao.Điều này được gọi là khe hở van và đôi khi là khe hở van.Khe hở này cho phép mở rộng thân van khi động cơ được làm nóng.
4, Nếu không có đủ khe hở, van sẽ không hoạt động ổn định khi động cơ bị nhiệt, điều này sẽ gây ra tổn thất công suất và nâng van.Tốt hơn là có nhiều khe hở hơn mức cần thiết hơn là có quá ít, mặc dù tiếng ồn của cơ cấu van tăng nhẹ.
Mô tả động cơ Diesel:
1, động cơ diesel, bất kỳ động cơ đốt trong nào trong đó không khí được nén đến nhiệt độ đủ cao để đốt cháy nhiên liệu diesel phun vào xi lanh, nơi quá trình đốt cháy và giãn nở kích hoạt piston.Nó chuyển đổi năng lượng cemical.được lưu trữ trong nhiên liệu thành năng lượng cơ học, có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho xe tải chở hàng, máy kéo lớn, đầu máy xe lửa và tàu biển.Một số ít ô tô cũng được sử dụng động cơ diesel, cũng như một số tổ máy phát điện chạy bằng điện.
2, Động cơ điêzen là thiết bị pít-tông-xi-lanh đốt cháy gián đoạn.Nó hoạt động theo chu kỳ hai kỳ hoặc bốn kỳ (xem hình);tuy nhiên, không giống như động cơ xăng đánh lửa bằng tia lửa, động cơ diesel chỉ tạo ra không khí vào buồng đốt khi hành trình nạp của nó.Động cơ diesel thường được cấu tạo với tỷ số nén trong khoảng 14: 1 đến 22: 1.Cả hai thiết kế động cơ hai thì và bốn thì có thể được tìm thấy trong số các động cơ có đường kính xylanh (đường kính xylanh) nhỏ hơn 600 mm (24 inch).Động cơ có lỗ khoan lớn hơn 600 mm hầu như chỉ là hệ thống chu trình hai kỳ.
3, Động cơ diesel thu được năng lượng bằng cách đốt cháy nhiên liệu phun vào hoặc phun vào khí nén, nạp khí nóng bên trong xi lanh.Không khí phải được đốt nóng đến nhiệt độ lớn hơn nhiệt độ mà nhiên liệu phun vào có thể bốc cháy.Nhiên liệu phun vào không khí có nhiệt độ cao hơn nhiệt độ “tự bốc cháy” của nhiên liệu sẽ phản ứng tự phát với oxy trong không khí và cháy.Nhiệt độ không khí thường vượt quá 526 ° C (979 ° F);tuy nhiên, khi khởi động động cơ, đôi khi sử dụng hệ thống sưởi bổ sung cho các xi lanh, vì nhiệt độ của không khí bên trong các xi lanh được xác định bởi cả tỷ số nén của động cơ và nhiệt độ vận hành hiện tại của nó.Động cơ diesel đôi khi được gọi là động cơ đánh lửa do nén vì sự khởi động của quá trình đốt cháy phụ thuộc vào không khí được làm nóng bằng lực nén chứ không phải là tia lửa điện.
Hình ảnh van động cơ Isuzu 10PC1:
Chất lượng cao cấp và đáng tin cậy
1-Nguyên liệu:
Chúng tôi chỉ sử dụngchất lượng cao nhất chính 21-4N, 4CR9SI2 và 40CR.
2-Hoàn thành các bài kiểm tra:
Các đầu xi lanh đơn nhất vượt qua bằng thử nghiệm rò rỉ của các van, để thử nghiệm áp suất mạch nước và thử nghiệm áp suất mạch dầu.
Các biện pháp kiểm tra đối với quá trình gia công được thực hiện qua các bước khác nhau của quy trình sản xuất và kết quả được tự động so sánh với các thông số kỹ thuật đã đăng ký trong hệ thống của chúng tôi.
Cuối cùng, theo một cách thống nhất, kiểm tra trực quan toàn bộ sản phẩm trước khi đóng gói.
3-Hệ thống ID:
Chúng tôi đã triển khai một hệ thống nhận dạng và khả năng theo dõi các sản phẩm của mình, giúp xác định và tách biệt chính xác từng van động cơ của chúng tôi.
Chúng tôi còn cung cấp đầu xi lanh động cơ Mitsubishi, Toyota, Nissan, Komatsu, Hino, Cummins, Hyundai, Deutz, heavy duty truck với chất lượng cao và thời gian giao hàng nhanh chóng.
Câu hỏi thường gặp
Q1.Điều khoản đóng gói của bạn là gì?
A: Nói chung, chúng tôi đóng gói hàng hóa của mình trong hộp màu nâu trung tính và hộp màu nâu.Nếu bạn đã đăng ký hợp pháp bằng sáng chế, chúng tôi có thể đóng gói hàng hóa trong các hộp mang nhãn hiệu của bạn sau khi nhận được thư ủy quyền của bạn.
Quý 2.Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
A: T / T 30% như tiền gửi, và 70% trước khi giao hàng.Chúng tôi sẽ cho bạn xem ảnh của các sản phẩm và gói trước khi bạn thanh toán số dư.
Q3.Điều khoản giao hàng của bạn là gì?
A: FOB, CIF, C&F, v.v.
Người liên hệ: Sabrina Liao
Tel: +86 13535549423
Fax: 86-20-29800990
